9月21日,车主伍先生和记者说,在最近一段时间里,他除了接到上海通用总部的一个电话外,没有正真获得任何实质性的反馈信息,该电话仅要求他将轮胎交给轮胎生产厂商进行检验确定,伍先生认为这个要求十分无理予以拒绝。而上海通用衡阳4S店的售后服务站付站长则几次打电话给他,请求他不要把事情闹大了,要求将轮胎交到国家级的轮胎鉴别判定中心进行检验确定。伍先生表示在核实鉴别判定中心的信誉后,可以将轮胎送检。
如果您身边也有因别克汽车的轮胎质量引发的纠纷,请拨打本报维权热线“”反映,或拨打“”加入维权群,维权QQ群群号为“4318644”。(稿源:湖南电视台-法制周报)
9月12日下午6点,别克车主伍先生死里逃生后拨打本报编辑部热线。一个小时前,伍先生驾驶着一辆崭新的别克凯越汽车,从衡阳常宁上衡枣高速公路准备前往长沙,开出数十公里后右后轮突然爆胎。躲过从身边呼啸而过的大货车,汽车一头撞在防护栏上。事后,车主才知道别克凯越所用的锦湖轮胎早已饱受诟病。在自行承担了3000余元的高速护理等费用后,伍先生要求上海别克公司召回锦湖轮胎,对所有消费者的生命安全负责。
据车主伍先生回忆,9月12日下午4点,他驾驶着自己新买的别克凯越汽车从常宁县城出发,经过20公里左右的高速连接线,上衡枣高速公路准备回省城长沙。上高速公路约数十公里,在衡枣高速28公里处右后轮没有一点征兆地突然爆胎,他用力死死把住方向盘,感受着数米外大货柜车轰鸣声,此时车辆猛烈颠簸。
在躲过高速驶过的货车后,车主发现身后没有车,赶紧轻点刹车,汽车像无头的苍蝇一样,在高速上打了个转,一头扎在高速的内侧防护栏上,汽车右前轮被水泥砖护栏撞爆,汽车在接着撞掉4米多的护栏、2个托架和1个钢立柱后熄火。
此时,汽车已经完全倒过头来,逆向横架在高速的超车道和行车道上,又一辆高速行驶的货车疾驰而来,他慌忙跳车而逃。货车鸣着喇叭贴着汽车车身从高速公路的应急车道上呼啸而过,伍先生称其当时全身战栗几乎瘫倒在地。随后,死里逃生的伍先生首先拨打别克4S店电话求救,随后报警。警方和路政工作人员迅速赶到现场。但是伍先生和记者说,截至9月17日晚,别克4S店没有委派任何工作人员查看现场,仅主动打了一个电话向车主简单了解情况。
车主伍先生和记者说,今年6月5日,他在老家衡阳的沪湘别克4S店购买了这台别克凯越车。根据交警、路政提供的处理文书以及购车发票等记录,记者看出,在高速上出事的汽车行驶里程仅有5000余公里,首保里程为4300公里,而当天的行驶里程尚不足100公里。
随后记者查看了那条突然爆裂的轮胎,轮胎侧面距钢圈约5厘米处呈环切型爆裂,原本完整的轮胎已经一分为二,钢圈上粘连着约为5厘米宽的一圈胎体,似若原本柔韧的橡胶突然间变脆而崩裂,断口处能够正常的看到的织物帘布,记者用手轻轻一扯,几根织物很容易便被扯断。据记者仔仔细细地观察,没有在轮胎底部接触面发现创口。
据记者在长沙一汽车专业维修店了解,最常见的爆胎是利器穿孔型,主要是在行驶过程中扎到铁钉等尖锐物体所致;其次为胎压过低导致胎面与路面磨擦力加大,造成轮胎严重磨损而造成的爆胎,这类爆胎极易出现在高速行驶过程中,危害性很大。在谈及创面大小时,该维修店的工作人员表示,利器穿孔的创面很小,修补较为容易,胎压过低导致的爆胎则要看详细情况,但不管是哪种爆胎,创口基本都是出现在与路面发生接触的行驶面上。对于如此惨烈的爆胎现象,处理此起事故的交警、路政工作人员、保险公司的现场勘查人员都表示“从来就没见过这样爆胎的”。车主和记者说,他事后通过查询,发现别克凯越所用的锦湖轮胎早已是饱受诟病。
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